與計程車司機的閒聊 : 沒有老闆的工作就是自由嗎?

與計程車司機的閒聊 : 沒有老闆的工作就是自由嗎?

前幾天搭了一趟計程車。

一開始我是沒打算特別要跟司機聊天,不過他看我一個人在後座看著窗外,自己就跟我聊起了社會亂象,然後從各大黨派逐個點名的罵了一輪。

我是一向抱持不在外面聊政治的原則,所以一看到他的話中有個空隙,就趕忙丟了一個問題:「現在開計程車好不好賺啊?」 因為根據我過去的經驗,每次這話題都會讓司機激動起來,只要巧妙的引導,都能把對話從政治問題引開。

這次也沒例外,這問題果然轉移了他的注意力。 他先跟我抱怨現在計程車有多難賺,社會經濟有多壞,然後就又打算回頭談政府。 我一看他又要繞回來了,只好趕快使出大絕:「計程車現在這麼難開? 可是前兩天我聽另一個司機講,他天天都可以跑兩千多塊耶?」

這大絕一出,他果然就又被我拉回來了。 他先跟我講一天可以賺兩千塊的一定是「碰風」,不然這兩千就只是營收,扣了成本肯定不多的。 然後又很仔細地跟我解釋,計程車的收入與成本結構到底是怎麼樣。 照他的說法,一天若跑到十小時以上,營收是有可能跑到兩千多塊。 可是跑十小時的話,油錢保養加上吃飯喝飲料的一天大概要個$1500。 所以他是覺得現在開計程車獲利是非常微薄了。

我就說:『是喔? 可是現在計程車還是滿街都是啊? 而且還一直有年輕人投入,這應該表示計程車還是有賺頭?』

他嘆一口氣說道:「現在年輕人都不會想也不太會算。 年輕人以為開計程車輕鬆。 可是啊,我覺得這想法真是大錯特錯!」

計程車現在不好賺這樣的說法,我是聽很多司機抱怨過了。 不過,這卻是第一次有司機提到年輕人開計程車是大錯特錯的說法。 所以這見解,倒是引起了我的興趣。 我就問,「怎麼說大錯特錯?」

他從後照鏡看我一眼,繼續說:「年輕人覺得自己體力好,每天可以開很久的車,所以一開始收入可能還不錯。 可是體力能靠多久? 如果這樣開個兩三年,又沒別的本事,最後就只能一直開計程車了。」

我點點頭。 這說法也不算誇張,畢竟一輩子很長。 要是只是埋首開車,確實之後唯一的技能就只是開車了。

司機又繼續說:「如果年輕人是喜歡開車,其實去當送貨的司機都比開計程車好。」

這又是一個我沒聽過的理論,所以我趕快繼續追問:「喔? 你覺得開貨車更好? 這是甚麼道理?」

他說:「開貨車也沒很好啦。 可是比起開計程車,最少還容易累積一些人脈。 計程車看似會跟很多人接觸,可是這種接觸是沒用的。 像我跟你素昧平生。 今天你上車,我們聊聊天。 聊的好、或聊的不好,下次都很難再見面了。 你若有個甚麼工作機會,是不可能想起我的。」

我說:『這樣講是沒錯,可是開貨車不也有一樣的問題?』

他說:「還是不一樣啦。 開貨車的話,有送貨範圍。 可能每次都送同樣地方,對方看你做事認真勤快,或許有老闆會叫你去他那邊做啊。」

我心裡想說,雖然這機率好像不高,但比起開計程車而言,確實送貨是比較有機會被記得。

他又說到:「只是啊,很多年輕人覺得送貨累。 以為開計程車輕鬆又自由,所以都來開計程車。 可是,那真的是沒想清楚。 年輕人自己因為買不起車,所以車子就是跟車行租。 但如果車子不是你的,跟車行租一天就要$800。 油錢、飯錢、抽包菸、喝個涼的,加上車子的租金一天最少要花$1500。 我們早上出來,平均要開六個小時才可能有$1500。 所以每天開六小時的收入都是要先給別人的。 等到六小時之後,才開始是你自己的。」

「除非能連續開個10小時以上,不然一天很難賺超過$1000。 當然,有人體力好,開個12小時以上,加上運氣又好,有一兩個跑遠的客人,確實有可能賺到$1500以上。」

我心裡盤算一下,這樣一個月若開個30天,也是有個三到四萬了。 我就直覺地問說,『要是年輕人夠拚的話,這樣一個月也有個三、四萬呢?』

司機就嘿嘿的笑起來了,「算起來是這樣啦,可是這要自己很.有.紀.律,而且都不休息才行。 可是年輕人來開計程車,都是以為開計程車自由。 想開就開,不想開時就可以去睡覺或是出去玩。 可是你想想喔,一天不開? 你就欠車行$800元。 明天得加倍努力才能打平。 一個月要是多休息幾天,光開銷打平就有問題啦。」

「有人連續幾天沒開,一算下來發現光車的租金就攤不完,人就懶了。 這時候要不就不開了,或是去跟人借錢,或甚至有人找地下錢莊,或是想賭博來大賺一筆。 總之,人很容易就完蛋了。 我這麼多年,看太多這種事啦。」

「開計程車哪裡是自由? 沒有老闆在背後盯你,生活壓力還是在背後盯你的啦。」,他以這句話做為整個聊天的總結。


最後這句我就很認同了。 雖然我是不太清楚計程車的成本結構,但我自己常常發現,很多年輕人對於【自由的定義】似乎都不太對。 他們總以為「沒有時間壓力、沒有人盯在後面」就是自由。 換言之,他們把時間拿來當成【度量自由度】的工具,所以會想找自由業。

可是這思維有兩個盲點。 自由業雖然上班彈性、沒有打卡扣錢遲到早退這類事,可是要做得好,自己的自我控管其實很重要(事實上,任何領域都是如此。)。 另一個盲點是,我從來不覺得時間是測量自由度的正確方法。 因為時間自由其實很容易,只要立刻離職,馬上第二天就能睡到自然醒。 唯一的問題在於,這並不是真自由,因為只是把代價往後移罷了。 哪天錢用完了,壓力還是馬上回歸。

可是,如果自由跟時間多寡沒有關係,那自由到底該跟甚麼有關係呢?

我的想法是:自由的度量單位,應該要用「面對同一問題時,擁有多少選項」來當度量單位。 自由的人,在面對問題時【選項】會比不自由的人來的多。 雖然平常他們可能很忙,時間或許都被各類事情佔據了,每天有很多責任要面對。 可是一旦有突發狀況,他擁有更多的選項,這人就是更自由的人。

但甚麼叫「選項」?

我跟你每天都在小攤子吃滷肉飯。 我是因為經濟壓力大,所以只好吃滷肉飯,這叫沒有選擇。 你是純粹喜歡吃滷肉飯,那吃滷肉飯是你的【自由意志】。 哪天我們都有個重要朋友來訪時,我只能選擇從滷肉飯換到前面街口的小火鍋;但你可以從滷肉飯換到茹絲葵(或是中間任何等級的食物)。 這就是你比我有更高自由度的證明。 至於你平時工作可能比較忙,下班比較晚,早上趕著要打卡,但在面對問題時,你硬是比我更自由。

有人可能不服氣。 我就是喜歡睡久一點,賺少一點,打打零工,吃吃滷肉飯就滿足了。 難道我不能這麼過嗎? 當然可以。 只是你就得接受你的自由度其實較低的這個現實。 而所謂「接受」,並不是把自由當成一個定義問題,而這完全會是一個現實問題。 因為後續人生如果有個甚麼波動,一旦家人生病,偶爾想吃個大餐,碰到甚麼特殊情形要去嘗試不一樣的人生時,選擇屆時若很少,影響其實是會很大的(很可能影響的還不只是自己)。 人生搞不好就此卡住也說不定…

所以,如果年輕的朋友真要追求【自由】,應該試著以「增加未來的選項」這目標著手,而不要把時間彈性、上班時間自己選擇、責任較輕、不用打卡,這類當成自由。 因為那是假自由,而非真自由。

 

註一。 「選項」跟「收入」或是「資產多寡」是不是能劃上等號? 原則上是正相關啦,可是更重要的應該是考量個人的Cash flow。 一個有棟五千萬價值房子的人,每個月若收入是12萬但要繳10萬的貸款。 他在還完整個貸款之前,自由度有可能比一個沒有債務,但每個月淨收入5萬的人來的低。

註二。 當然,以上只是我個人偏見,不代表是真理。 也只是剛好跟計程車司機閒聊到自由度這議題,就記述了他的觀點,也順便分享一下我的觀點。

10 則讀友回應

  1. Po Wei Chen 2016-12-01 16:28:43 第 10 則

    簡而言之文中所說的自由度就是當人面對人生各種的選擇時手上掌握的資源讓自己的選項能夠更多元、寬廣。
    也算是反應當今社會現實的資本主義下似乎只有有錢有權者才能擁有更多選擇,普羅大眾能擁有的自由度選擇則因為自身資源的不足而極其狹窄的現實悲哀。

  2. 阿伯 2016-12-01 10:50:29 第 9 則

    我國小同學就是開貨車的,一開始也是靠行。後來做一做也的確被叫貨的老闆找去固定跑幾個公司了。有固定收入後他也才能開始選擇要多接還是休息。 所以這司機的觀察的確是有的。

  3. 謝老闆 2014-07-07 14:54:35 第 8 則

    如果想要跟我一樣,我樂意教你們,我已經有很多小弟是跟我一樣了。連絡我請到復興駕訓班萬華報名處

  4. 謝老闆 2014-07-07 14:52:35 第 7 則

    首先,我必須說是很多人每天都只有開到2000元,但是因為他們沒有真正的去了解這個行業。我是年輕的計程車司機,我根本不需要碰風,一天沒5000元收入是不回家的,當然平均一天是開15小時,妳一定覺得錢是時間換來的,那我在跟你說,我是因為訂了個目標(一個月十萬營收)才這樣跑,如果你跟我說一天工作8小時,周休二日,那我跟你講我ㄧ個月淨利一定會達4-5萬,如果加上我的車子使用的價值,差不多有6萬左右。那我跟那些喊苦的司機不同點是:第一我們沒有自由,收入高的時候就是那幾個時刻,我們沒有選擇的自由,例如晚上比較好跑偏偏司機要跑白天,那怪跑不到錢,應該是你把你的自由換錢;第二我們無時無刻檢討自己跑的方式,在哪個地方要排班,要放慢,要快速離開來提高自己碰到客人的機率,不會一成不變的只照自己想的方式跑,沒有到預期收入,就是要檢討原因,我的心得是客人出現的機率也在改變,你能不變嗎?第三,保養維修相信自己的科學解釋,實際試驗,不要相信那小道消息,用便宜的材料,妳要的了解是可以換來保養上費用減少,我那台是13年的車,每個月還不是一樣能跑十萬,請相信你的車是可以用這麼久的。

  5. 新鮮人 2014-06-11 12:50:20 第 6 則

    年輕人別來開計程車很辛苦哦?壓力很大哦!